<h2>Darbuotojų trūkumas kuria chaosą</h2>
<p>Transporto sektorius Jungtinėje Karalystėje šiuo metu išgyvena ne pačius geriausius laikus. Metro ir geležinkelių darbuotojai skelbia protesto akciją, kuri taps didžiausia per pastaruosius 30 metų.</p>
<p>Prie akcijos prisijungus dešimtims tūkstančiams darbuotojų, didelė dalis viešuoju transportu besinaudojančių britų susidurs su nesklandumais: teks rinktis brangias keliones taksi arba privačiu automobiliu.</p>
<p>Problemų netrūksta ir keliaujant oru. Didieji šalies oro uostai susiduria su milžiniškais keliautojų srautais.</p>
<p>Tai liudija jau keletą savaičių viešojoje erdvėje sklandantys vaizdo įrašai, kuriuose matoma, jog turistai patikros eilėse laukia ištisas valandas, o oro uostų terminalai yra pergrūsti bagažu.</p>
<p>Skrydžiai taip pat yra masiškai atšaukiami, paskutinę minutę griūva poilsiautojų vasaros planai. Kas kaltas dėl to?</p>
<p>Pasirodo, Jungtinė Karalystė jau ne vieną mėnesį susiduria su rimta problema: šalyje masiškai trūksta darbuotojų.</p>
<p>Jų trūkumas reiškia, kad kai kurie sektoriai lėtėja, darbuotojai turi kompensuoti trūkstamą darbo jėgą, o atlyginimams išliekant tokiems pat, protestuoja.</p>
<p>Darbuotojų trūkumo problema vėl kelia diskusijas dėl Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos (ES), juolab kad „Brexit" turėjo tapti šalies atgimimo pradžia.</p>
<blockquote>
<p>Politikai kalbėjo, jog emigrantai, neva, atima darbo vietas iš pačių britų. Šiandien matome, kad be darbuotojų iš Lenkijos, Rumunijos ar Lietuvos, skirtingi šalies sektoriai tiesiog stoja.</p>
</blockquote>
<p>Ar tai rodo, kad Jungtinės Karalystės valdžia suklydo dėl „Brexit"? O gal tai tik pereinamojo laikotarpio iššūkiai ir „skausmai"?</p>
<h2>Geležinkelių streikas taps rekordiniu</h2>
<p>Jungtinės Karalystės geležinkelių darbuotojai antradienį pradėjo didžiausią per daugiau nei tris dešimtmečius streiką. Dėl didėjančios infliacijos sukeltos gyvenimo išlaidų krizės kolektyviniai veiksmai gali ir išplisti.</p>
<p>Tai reiškia, kad milijonai sostinės Londono ir kitų miestų bei regionų gyventojai susidurs su problemomis keliaujant į darbą ar mokslus. Šalyje kaip tik šiuo metu vyksta baigiamieji egzaminai.</p>
<blockquote>
<p>Prie streiko prisijungė vien apie 10 000 Londono metro darbuotojų. Jie piktinasi, kad vadovai mažina darbo vietas, keičia darbo sutartis ir pensijų įsipareigojimus[1]. </p>
</blockquote>
<p>Nors dalis britų pritaria darbuotojų skundams, patys piktinasi, kad protestas paveiks jų planus. O to išvengti tikrai nepavyks.</p>
<p>Organizacija „Transport for London" (TfL) patarė žmonėms vengti keliauti viešuoju transportu, nes streikas paveiks visas metro linijas, skirtingas geležinkelio kryptis.</p>
<p>Jungtinės Karalystės transporto sekretorius Grantas Shappsas teigia, kad vyriausybė daro viską, ką gali, kad sumažintų tikėtinus „plataus masto sutrikimus“, tačiau pabrėžė, jog bus teikiama tik maždaug 20 proc. planuojamų paslaugų[2].</p>
<p>Streikai vyko antradienį ir ketvirtadienį, taip pat planuojama protestą tęsti ir šeštadienį. Būtent savaitgalį šalyje vyksta garsusis Glastonberio muzikos festivalis, įprastai sutraukiantis tūkstančius lankytojų, dažnai atvykstančių būtent viešuoju transportu.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/inspira-studio-hlxony-y77w-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Oro uostų košmaras</h2>
<p>Sudėtingas susisiekimas traukiniu ar metro? Juk į tolimesnius šalies regionus galima ir skristi. Tačiau čia ir vėl susiduriama su problemomis.</p>
<p>Chaosas vyrauja ne tik Jungtinės Karalystės geležinkeliuose, tačiau ir oro uostuose. Šalies vyriausybė net nurodė oro linijų bendrovėms atšaukti skrydžius dabar, o ne vėliau, kad paskutinę minutę keliautojai nepatirtų didžiulių nuostolių ir nesudarytų milžiniškų eilių[3].</p>
<p>Daugelis vežėjų jau sutrumpino vasaros skrydžių tvarkaraščius, kad išspręstų darbuotojų trūkumo problemą. Likę darbuotojai žada streikuoti dar birželio mėnesį[4].</p>
<p>Skelbiama, kad tai „Ryanair" ar „EasyJet" neišvengs apsaugos darbuotojų, skrydžių palydovų, pervežėjų streikų. Analogiški streikai vyksta ir visoje Europoje, todėl skrydžio planai gali greitai griūti.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/l-filipe-c-sousa-0nucd4-pp5k-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Niekas nebenori dirbti?</h2>
<p>Darbuotojų trūkumas kelia sumaištį ne tik transporto sektoriuje, tačiau ir pramonėje, gamyboje, žemės ūkyje. Tačiau, kodėl darbo jėgas pritrūkta būtent dabar?</p>
<p>Tai gali lemti net keletas veiksnių. Praėję metai buvo pirmieji, kai Jungtinė Karalystė pradėjo nepriklausomai veikti už ES ribų[5]. Tai reiškia, kad darbuotojai iš Europos nebegalėjo įsidarbinti Jungtinėje Karalystėje taip lengvai kaip anksčiau.</p>
<p>Žinoma, pastarųjų metų darbo rinką ypač veikė ir pandemija, tačiau dabar akivaizdu, kad šiuo metu labiausiai kenčia būtent tie sektoriai, kurie iki „Brexit" rėmėsi laisvu ES darbuotojų judėjimu.</p>
<blockquote>
<p>Tiek dėl pandemijos, tiek ir dėl „Brexito" daugelis europiečių buvo priversti palikti Jungtinę Karalystę. Taip susidarė skylės darbo rinkoje: ONS duomenimis, 2020 m. iš Jungtinės Karalystės išvyko 94 000 daugiau ES piliečių. </p>
</blockquote>
<p>Vyriausybė dabar kaltina įvairius sektorius, jog šie neva pernelyg pasikliovė pigia ES darbo jėga ir teigia, kad kiek įmanoma, atliko savo vaidmenį padėdama pramonės šakoms.</p>
<p>Pažymima ir tai, kad pereinamasis laikotarpis po „Brexit" niekada negalėjo būti paprastas, o laikui bėgant naudą pajus visi.</p>
<p>Tačiau, kas dirbs darbus, kurie anksčiau išskirtinai priklausė piliečiams iš ES? Bent kol kas, patys britai nerodo entuziazmo karjerai fabrike ar žemės ūkyje.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/fred-moon-swjav6impm0-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Daugiau darbo pasiūlymų nei norinčių dirbti</h2>
<p>Naujausiais mėnesio darbo rinkos duomenimis, pirmą kartą nuo tada, kai buvo pradėti registruoti duomenys, Jungtinėje Karalystėje laisvų darbo vietų yra daugiau nei bedarbių[6].</p>
<blockquote>
<p>Tai daugiausia lėmė beveik keturis kartus išaugęs laisvų darbo vietų skaičius: jis dabar siekia beveik 1,3 mln.</p>
</blockquote>
<p>Rekordinis laisvų darbo vietų skaičius gali atrodyti kaip geras dalykas siekiant išlaikyti žemą nedarbo lygį.</p>
<p>Tačiau darbdaviai visuose ekonomikos sektoriuose stengiasi užpildyti laisvas darbo vietas, o tai riboja ekonomikos atsigavimą.</p>
<p>Darbo jėgos paklausa (t. y. visi dirbantieji ir laisvos darbo vietos) dabar jau atsigavo beveik iki prieš pandemiją buvusio lygio. Tačiau duomenys rodo, kad laisvų darbo vietų skaičius padidėjo ne dėl padidėjusios darbo jėgos paklausos, o dėl to, kad mažėja darbo jėga.</p>
<p>2020–2022 m. pirmaisiais ketvirčiais (sausio–kovo mėn.) ji sumažėjo 1,6 %, t. y. 561 000, o tai yra daugiau nei per tą patį laikotarpį padidėjo laisvų darbo vietų skaičius (492 000)[7].</p>
<p>Neseniai paskelbtoje vyriausybės ataskaitoje perspėjama, kad darbo jėgos trūkumas, kurį sukėlė „Brexit" ir kurį dar labiau sustiprino pandemija, smarkiai paveikė maisto ir žemės ūkio sektorių, o vaisių tiekėjai dažnai buvo priversti palikti produkciją pūti laukuose.</p>
<blockquote>
<p>Praėjusiais metais vyriausybė išdavė 30 000 sezoninių darbuotojų vizų, tačiau sektoriuje dirbantys teigia, kad jų reikia bent 80 000 ar 90 000[8]. </p>
</blockquote>
<p>Darbuotojų trūksta ir gamybos sektoriuje, taip pat, klientų aptarnavime, kavinėse, parduotuvėse.</p>
<p>Pagal naująsias imigracijos taisykles, po „Brexit" Jungtinėje Karalystėje gali dirbti tik kvalifikuoti ES darbuotojai, kuriems yra suteikta darbdavio parama.</p>
<p>ES piliečiai, gyvenę šalyje iki 2020 m. gruodžio 31 d., turėjo teisę kreiptis dėl įsikūrimo schemos, suteikiančios jiems teisę dirbti be jokių papildomų apribojimų.</p>
<p>Pastebima, kad nuo pandemijos pradžios Jungtinėje Karalystėje išaugo užsienyje gimusių ne ES darbuotojų skaičius: jis padidėjo maždaug 170 000 tūkst. Tačiau jei kvalifikuotų darbuotojų pasirinkimas auga, paprastesnių darbų vietos neužimtos lieka ištisus mėnesius.</p>
