<h2>Kauno oro uostas orientuojasi į orlaivių priežiūros ir remonto darbus</h2>
<p>Vis labiau plečiantis oro transporto paklausai, Lietuvos oro uostai panoro atsinaujinti ir atliepti dabartinius poreikius investuojant į infrastruktūrą. Pigių skrydžių bendrovė „Ryanair“ pareiškė investuosianti į Kauno oro uostą ir statysianti čia orlaivių priežiūros angarus, o jau šiai vasarai tuo pačiu pateikia ir rekordinį skrydžių tvarkaraštį. Tuo tarpu Šiaulių oro uostas orientuojasi į didelių orlaivių aptarnavimą, todėl nutarė plėsti savo techninę bazę, padėsiančią geriau ir greičiau aptarnauti tokius orlaivius. O štai Vilniaus oro uostas nusprendė atnaujinti greta esantį viešbutį.</p>
<p>Artėjant rekordinei vasarai skrydžių prasme, „Ryanair“ dukterinė kompanija Lietuvoje „FRC LT“, laimėjusi Lietuvos oro uostų skelbtą žemės nuomos konkursą, jau planuoja investicijas į Kauno oro uostą. Oro uoste planuojamos dviejų dalių orlaivių priežiūros angaro statybos, kurių pradžia numatoma jau šių metų pabaigoje, o veiklos pradžia turėtų būti 2023-ųjų pabaigoje[2].</p>
<p>Daugiau nei 7 tūkst. kvadratinių metrų sklype numatoma pastatyti dviejų dalių angarą, kuriame bus galima teikti dar platesnę orlaivių priežiūrą ir remonto paslaugas (MRO). Anot susisiekimo viceministro Juliaus Skačkausko, siekiama, kad Kauno oro uostas ir toliau liktų pagrindiniu orlaivių remonto paslaugų centru regione.</p>
<blockquote>
<p>Atsinaujinęs oro uostas papildomai sukurs ir 120 aukštos kvalifikacijos darbo vietų aviacijos inžinerijos, mechanikos ir administracijos specialistams.</p>
</blockquote>
<p>Idėją sveikino ir Lietuvos oro uostų Operacijų ir infrastruktūros departamento vadovas Arnas Dūmanas. Pasak jo, galimybė tokias paslaugas gauti Kaune reiškia ne tik pridėtinę vertę miestui, bet ir visam regionui, kas motyvuos ruošti dar daugiau aviacijos specialistų aukštosiose mokyklose.</p>
<p>„Ryanair“ marketingo vadovas Dara Brady atkreipė dėmesį, kad ši vasara Lietuvos oro uostuose bus rekordinė. Anot jo, kas savaitę bendrovė rengs po 150 skrydžių, o nuskristi bus galima net į 50 tiesioginių krypčių, tarp kurių ir į Alborgą, Briuselį, Budapeštą, Helsinkį, Geteborgą, Madridą, Stokholmą, Varšuvą, Birmingemą, Eindhoveną ir Gdanską[2].</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/ryanair-4.jpg" alt="" /></p>
<h2>Šiaulių oro uostas orientuosis į ypatingai didelių orlaivių aptarnavimą</h2>
<p>Tuo tarpu Šiaulių oro uostas gali pasigirti kiek kitokia paskirtimi ir ilgiausiu Baltijos šalyse, net 3,5 kilometrų ilgio kilimo ir tūpimo taku, ant kurio vis dažniau nusileidžia ir tokie lėktuvai kaip „Airbus 330“ bei „Airbus 340“.</p>
<blockquote>
<p>Kad atliepti šiandieninius ir netolimos ateities poreikius aptarnaujant gerokai didesnių gabaritų lėktuvus, Šiaulių oro uostas nusprendė investuoti apie 200 tūkst. eurų į antžeminį aptarnavimą, o štai dalį lėšų šiam tikslui esą skirs ir Šiaulių miesto savivaldybė[5].</p>
</blockquote>
<p>Planuojama už šią sumą įsigyti kone svarbiausią pirkinį – tai 60 tonų sveriantį sunkiasvorį vilkiką, galintį tempti itin didelius D ir E kategorijos orlaivius. Anot oro uosto vadovės Aurelijos Kuezados, oro uostas turi atliepti jame jau besikuriančių investuotojų poreikius, kurie esą jau priima orlaivius remontuoti, atnaujinti ar išardyti.</p>
<blockquote>
<p>„Norėdami būti patrauklūs aviacijos sektoriui, negalime užstrigti praėjusiame dešimtmetyje. Atsižvelgdami į didžiausius poreikius ir finansines galimybes plėsime savo techninę bazę sunkiasvoriu vilkiku, įsigysime mobilią elektros stotelę, taip pat antrą orlaivių nuleidimo mašiną, kuri leis ledą nuo lėktuvo korpuso šalinti sinchroniškai iš abiejų pusių – greičiau ir efektyviau. Tai pačios reikalingiausios investicijos šiuo metu“, – teigė A. Kuezada[5].</p>
</blockquote>
<p>Šiaulių miesto savivaldybė į oro uostą pasirinko investuoti ne šiaip sau, anot Šiaulių mero Artūro Visocko, Šiaulių oro uostas yra viena intensyviausių aviacijos verslo kūrimosi aikštelių Lietuvoje[5].</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/sqq.jpg" alt="" /></p>
<h2>Vilniaus oro uostas investuoja į viešbutį</h2>
<p>Tuo tarpu Vilniuje planuojami oro uosto viešbučio modernizavimo darbai siekiant, kad pastatas būtų kuo efektyvesnis energijos suvartojimo atžvilgiu. Kad viešbučiui, esančiam greta Vilniaus oro uosto, reikalingos investicijos, neabejojo nei vienas – pastatas akivaizdžiai nusidėvėjęs, todėl jam būtini atnaujinimai ir dėl atitikimo šiuolaikiniams standartams.</p>
<p>Numatoma, kad keturių aukštų viešbutyje, esančiame Rodūnios kelio gatvėje, bus modernizuota priešgaisrinė signalizacija, įrengta oro padavimo ir ištraukimo rekuperacinė sistema. Viešbučio „AirInn Vilnius Hotel“ atnaujinimo ir nuomos konkursą laimėjęs operatorius „AirInn Vilnius“ turės atlikti pastato išorės sienų bei stogo apšiltinimo darbus pakeliant pastato energetinio efektyvumo klasę ir atnaujinti viešbutyje esančius liftus[6].</p>
<p>„AirInn“ vadovas Aleksandras Gribojedovas atkreipia dėmesį, kad be išorinių darbų, labai svarbu atnaujinti ir pastato vidų. Todėl papildomai bus modernizuojamas ir pastato dizainas bei inventorius. Pavyzdžiui, rūsio patalpos bus išnaudojamos į jas perkeliant virtuvę bei sporto salę, bus įrengta lauko terasa ir ant stogo net įrengtos lėktuvų stebėjimo aikštelės.</p>
<p>O štai projektuotojai planuoja viešbutį praplėsti jame dar papildomai įrengiant 25 kambarius.</p>
<p>Paskutinį kartą viešbučio pastatą ta pati bendrovė renovavo prieš dešimtmetį, o iki tol jis nebuvo matęs jokių atnaujinimo darbų nuo pat 1981-ųjų, kai ir buvo pastatytas.</p>
<p>Bendrovės teigimu, bendros investicijos į šio viešbučio modernizavimo darbus sieks net iki 4 mln. eurų, kas yra bent keletą kartų daugiau nei įpareigojo dabartinė nuomos sutartis.</p>
