<h2>Šalyje ženkliai brango traukinių bilietai</h2>
<p>Vis labiau kylant degalų kainoms žmonės pradeda mąstyti apie dažnesnį naudojimąsi viešuoju transportu arba visišką nuosavų automobilių atsisakymą. Be to, viešasis transportas yra draugiškesnis gamtai, nes į vieną transporto priemonę sutalpinama daug žmonių, o asmeniniais automobiliais daugelis rieda pustuščiais arba net ir po vieną. Tačiau nepaisant to, kad nuolat kalbama apie gamtos tausojimo svarbą ir sunkiai pakeliamą ekonominę naštą eiliniams gyventojams, Lietuvos viešasis transportas nepinga. Daugeliu atvejų netgi atvirkščiai – jis eilinį kartą brangsta.</p>
<p>Štai nuo birželio 1 dienos buvo atnaujintos tarpmiestinio viešojo susisiekimo geležinkeliu bilietų kainos. Jos vidutiniškai brango net ne 1 ar 2 proc. o iš karto visais 11 proc. Tai smarkiai pakeitė galutinę bilietų kainą nes ji kai kuriais atvejais iš karto padidėjo 2,50 Eur. Toks brangimas pateisinamas išlaidų augimu[1]:</p>
<blockquote>
<p>„Pastaraisiais metais pasikeitė bendrovės patiriamos sąnaudos: augo darbo užmokestis, traukinio priežiūros ir parangos kaštai, atsirado kitos veiklai vykdyti būtinos išlaidos, susijusios su COVID-19 prevencija, nuo metų pradžios reikšmingai išaugo elektros energijos ir dyzelinio kuro kainos – atitinkamai 99 proc. ir 35 proc., taip pat pakito makroekonominė aplinka.“</p>
</blockquote>
<p>Tas pats nutiko ir su tarpmiestiniais autobusais, kuriuos organizuoja įvairios vežėjų bendrovės. Vasaros viduryje keliaujantys į kitus miestus iškart pastebėjo, jog dar prieš kelis mėnesius nuskambėję perspėjimai apie brangsiančias vežėjų paslaugas, virto karčia realybe. Neatlaikę energetinių išteklių kainų kilimo ir nesulaukę kokios nors stiprios paramos iš valstybės, vežėjai ženkliai pakėlė bilietų kainas. Irgi vidutiniškai apie 11 proc.</p>
<h2>Vilnius ir Kaunas sugebėjo išlaikyti tas pačias autobusų bilietų kainas</h2>
<p><img src="77_CDN_URL/images/public_transport_prices_in_lithuania.jpg" alt="" /></p>
<p>Kelionės brango ir žvelgiant į miestų viešąjį transportą. Tačiau šiuo atžvilgiu bent jau galima pasidžiaugti, kad bilietų kainų nekeitė didieji šalies miestai – Vilnius ir Kaunas.</p>
<p>Kauno miesto viešojo transporto įmonės „Kauno autobusai“ vadovas Mindaugas Grigelis aiškino, kad viešajam transportui sąnaudos iš tikrųjų pakilo, tačiau dėl to kelti ir bilietų kainas nėra gera išeitis[2]:</p>
<p>„Remiantis verslo logika, savaime suprantama, kad didėjančios išlaidos lemia poreikį peržiūrėti paslaugų kainas, norint sėkmingo tolesnio veiklos vykdymo, tačiau reaguojant į neigiamai susiklosčiusią ekonominę situaciją šalyje bei siekiant išlaikyti socialinį atsakingumą, mažai tikėtina, kad viešojo transporto bilietų kainos didėtų.“</p>
<p>Vilniaus savivaldybė, nors ir peržiūrėjo įkainius, tačiau priimti sprendimai leido išlaikyti tas pačias bilietų kainas.</p>
<p>„Vilniaus viešasis transportas“ komunikacijos vadovė Giedrė Buivydaitė tikino: „Nuo birželio 1 dienos Vilniaus miesto savivaldybės taryba VVT teikimu patvirtino naujus keleivių paslaugų vežimo įkainius. Jie leis subalansuoti bendrovės sąnaudas su pajamomis ir padengti padidėjusias kuro kainas. Keleivių paslaugos kainai tai neturės įtakos.“</p>
<h2>Kitos šalys mažina kainas arba siūlo nemokamą transportą</h2>
<p><img src="77_CDN_URL/images/public_transport_discounts.jpg" alt="" /></p>
<p>Tuo tarpu skirtingai nei Lietuvoje, kai kuriose kitose šalyse galima pastebėti priešingą kainų pokytį – kelionės viešuoju transportu pinga arba tampa nemokamomis.</p>
<blockquote>
<p>Pavyzdžiui, visoje Ispanijoje viešojo transporto kainos jau sumažintos per pusę. Tai grindžiama sparčiai augančiomis degalų kainomis ir infliacija, dėl kurių žmonėms darosi vis sunkiau išgalėti keliones. O dabar Ispanija pranešė apie 100% nuolaidas[3]. Nuo rugsėjo mėnesio keleiviai galės visiškai nemokamai keliauti įvairiais viešojo traukinių tinklo „Renfe“ valdomais traukiniais.</p>
</blockquote>
<p>Ispanijos ministras pirmininkas Pedro Sanchezas paskelbė, kad kelių reisų bilietai į traukinius, kuriuos valdo tinklo viešųjų paslaugų teikėjai „Cercanías“, „Rodalies“ ir „Media Distance“, bus nemokami nuo rugsėjo 1 d. iki pat metų galo. Ši akcija netaikoma ilgų nuotolių kelionėms ar vienkartiniams vienos pusės bilietams. Į kelių kelionių bilietus įtraukta ne mažiau kaip 10 kelionių pirmyn ir atgal. Ispanijos transporto ministerija teigia:</p>
<blockquote>
<p>„Ši priemonė skatina maksimaliai naudotis tokio tipo kolektyviniu viešuoju transportu, kad būtų užtikrintas reikalingas kasdienis važiavimas saugia, patikima, patogia, ekonomiška ir tvaria susisiekimo priemone, esant nepaprastoms aplinkybėms – nuolat didėjant energijos ir kuro kainoms.“</p>
</blockquote>
<p>Tokia „Renfe“ schema buvo paskelbta po to, kai Ispanijos valdantieji įsipareigojo 50% sumažinti viešojo transporto mokesčius valstybiniam transportui. Be to, panašiai elgiasi ne tik Ispanija.</p>
<p>Praėjusį mėnesį Vokietija išleido 9 eurų neribotą mėnesinį viešojo transporto bilietą, kurį galima naudoti vietiniame ir regioniniame transporte visoje šalyje. Numatyta, kad tokia kaina galios iki rugpjūčio pabaigos.</p>
<p>2021 m. pabaigoje Austrija įvedė „klimato bilietą“ su didele nuolaida, galiojantį visų rūšių viešajame transporte šalyje. Taip buvo siekiama paskatinti žmones palikti automobilius namuose ir naudotis tvaresniu būdu keliauti. „Klimaticket“ kainuoja tik 1 095 EUR per metus, o tai sudaro apie 3,50 USD per dieną.</p>
<p>Deja, panašių sprendimų Lietuvoje kol kas vis dar nematyti ir nepanašu, jog artimiausiu metu jų bus sulaukta. Vietoj to kelionių bilietai brangsta kaip ant mielių arba, geriausiu atveju, išlieka nepakitę jau kelerius metus.</p>
