<h2>Savivaldybė užvėrė duris KLASCO ūkinei veiklai</h2>
<p>Klaipėdos miesto savivaldybė priėmė sprendimą nepritarti AB „Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos“ ūkinės veiklos plėtrai. Savivaldybės ekspertų vertinimu, dėl suplanuotos veiklos kiltų aplinkos oro būklės pablogėjimo bei triukšmo lygio padidėjimo rizika. Tuo tarpu Klaipėdos uostas išskėstomis rankomis pasiruošęs priimti krovininius laivus iš Ukrainos ir net plėsti geležinkelio infrastruktūrą.</p>
<p>Klaipėdos savivaldybė pranešė, kad ūkinę veiklą KLASCO ketino atlikti intensyviai urbanizuotoje Klaipėdos miesto reprezentacinėje dalyje, kas būtų sukėlę rūpesčių patiems gyventojams tiek dėl oro taršos, tiek dėl triukšmo lygio padidėjimo. Kaip Klaipėdos meras Vytautas Grubliauskas teigė, veikla buvo planuojama miesto centre, visai šalia gyvenamųjų namų[2].</p>
<p>Išnagrinėję poveikio aplinkai vertinimo programą, savivaldybės specialistai nutarė, kad tokia veikla prieštaraus punktui, jog bet kokia esama ar planuojama ūkinė veikla funkcinėse zonose privalo atitikti teisės aktų reikalavimus ir neturi daryti neigiamo poveikio greta esančiai gyvenamajai, visuomeninei bei rekreacinei aplinkai ir žmonių sveikatai.</p>
<blockquote>
<p>Savivaldybė praneša, kad priimant tokį sprendimą buvo atsižvelgta ir į bendruomenės pastabas, kontroliuojančių institucijų pateiktą informaciją apie gautus skundus, susijusius su iki šiol KLASCO teritorijoje vykdytais krovos darbais, nustatytus pažeidimus, savivaldybės aplinkos oro ir triukšmo monitoringo rezultatus[2].</p>
</blockquote>
<p><img src="77_CDN_URL/images/uostas-2.jpg" alt="" /></p>
<h2>Klaipėdos uostas laukia grūdų iš Ukrainos</h2>
<p>Tuo tarpu kroviniai iš Ukrainos priimami išskėstomis rankomis. Klaipėdos uosto vadovas Algis Latakas pranešė, kad uostas yra pasirengęs krauti dalį Ukrainoje užaugintų grūdų. O štai Klaipėdos uostas esą gali tapti puikiu koridoriumi nuo karo kenčiančios Ukrainos kroviniams[4].</p>
<blockquote>
<p>„Planuojame, kad šiemet reikės eksportuoti apie 50–60 mln. tonų grūdų. Iš Lietuvos pusės matome supratimą ir gebėjimą dirbti su dideliais kiekiais, tačiau svarbu išspręsti krovinių pristatymą“, – teigė Ukrainos žemės ūkio ministras Mykola Solskis[4].</p>
</blockquote>
<p>Tačiau dėl šalies logistikos grandinės padėties, kai ši yra nepajėgi (o ypatingai geležinkeliai) pervežti didelio kiekio ukrainiečių grūdų, ekspertų skaičiavimais, dabar per Lietuvą galėtų būti išvežta tik 1 mln. tonų grūdų, o štai Klaipėdos uostas šį kiekį galėtų padidinti net 8–9 kartais.</p>
<p>Visgi, didelė problema, anot M. Solskio, yra geležinkelis tarp Ukrainos ir Baltijos šalių, mat tiek Ukrainoje, tiek Baltijos šalyse kelio bėgiai yra platūs, o štai Lenkijoje – siauresni. Tačiau tikimasi, kad bus rasta techninių sprendimų šiai problemai išspręsti[6].</p>
<p>Žemės ūkio ministras Kęstutis Navickas tuo tarpu ramina Lietuvos žemdirbius ir tikina, kad Ukrainos grūdų ir kitų žemės ūkio produktų eksportas per Klaipėdos uostą esą jiems problemų nesukels. Šiam tikslui, pasak jo, galėtų būti naudojama Klaipėdos uosto infrastruktūra, anksčiau naudota trąšų krovai[6].</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/krovibiai.jpg" alt="" /></p>
<h2>Vyriausybė pritarė geležinkelių plėtrai</h2>
<p>Tačiau ilgai laukti neteko ir jau trečiadienį Vyriausybė jau išreiškė pritarimą susisiekimo ministerijos pateiktam planui dėl pietinės Klaipėdos uosto dalies plėtros, kuriuo palei uostą ir jo teritorijoje planuojama geležinkelių plėtra, gretimų gatvių rekonstrukcija pritaikant jas sunkiajam ir lengvajam transportui[7].</p>
<p>Šis Klaipėdos uosto infrastruktūros planas jau yra rengiamas nuo 2016-ųjų ir yra Rytų-Vakarų transporto koridoriaus dalis. Pagal planą, ne vėliau kaip iki 2031 m. turės būti parengtas ir įgyvendintas teritorijos tarp Kalnupės, Minijos, Senosios Smiltelės ir Marių gatvių bei Kuršių marių plėtros planas.</p>
<p>Dar kovo viduryje susisiekimo ministras Marius Skuodis ir Ukrainos infrastruktūros ministras Vladyslavas Kryklii pasirašė bendradarbiavimo protokolą, kuriuo abi šalys bendradarbiauja dėl keleivių ir krovinių vežimo geležinkelių transportu bei skaitmeninių leidimų dėl tarptautinio keleivių ir krovinių vežimo kelių transportu[9].</p>
<blockquote>
<p>Bendradarbiavimas tarp šalių pradėtas pripažįstant Klaipėdos jūrų uostą šiauriniais Ukrainos prekybos vartais[9].</p>
</blockquote>
