<h2>Blogos žinios automobilių gamintojams ir vairuotojams</h2>
<p>Automobilių pramonė sudaro 7 proc. Europos Sąjungos (ES) BVP. Vasario 24 d. Rusijos prezidentui pradėjus karą Ukrainoje, kariniai veiksmai ir dėl jų Rusijai pritaikytos Vakarų sankcijos sujaukė daugelį žmogaus veiklos sričių[1].</p>
<p>Išimtimi netapo ir automobilių pramonė, kuri dar praėjusiais 2021 m. išgyveno sunkmetį. Ženklus puslaidininkinių lustų trūkumas kaip reikiant pristabdė automobilių gamybą. Per 2021 m. pagaminta 8 mln. mažiau automobilių nei planuota.</p>
<p>Šiais metais nuostolius gali atnešti karinis karinis konfliktas. Preliminariais skaičiavimais dėl karo Ukrainoje šiais metais bus pagaminta 1,5 mln. arba 2 proc. mažiau transporto priemonių nei planuota. Iki karo Ukrainoje pradžios šiais metais planuota pagaminti 84 mln. automobilių.</p>
<p>Dėl to, galima susidurti su transporto priemonių trūkumu ir augančiomis kainomis. Beveik neabejojama, kad brangs tiek visiškai nauji, tiek naudoti automobiliai. Be to, išbalansuota pasaulinė situacija nulems ir daugiau nemalonių siurprizų.</p>
<p>Dėl karo Ukrainoje į Lietuvą vėluojančios atvykti mechaninės detalės lemia tai, kad automobilių remonto paslaugos gali ir užtrukti, ir brangti[2].</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/maksym-kaharlytskyi-irmgdzbow4m-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Teks pamiršti žaliąją Europą?</h2>
<p>Prasidėjus karui, dalis Vakarų automobilių gamybos kompanijų ėmė stabdyti arba net visiškai nutraukti savo veiklą Rusijoje.</p>
<p>Ten sustabdyti pardavimai tokiais visame pasaulyje vertinamais automobiliais kaip „Volkswagen", „Suzuki", „Mercedes-Benz", „Volvo", „Ford' ir kitais[3].</p>
<p>Kai kurie automobilių gamintojai yra priversti stabdyti gamybą ir prekybą ne tik Rusijoje, tačiau visoje Europoje. Dėl karo sutriko pagrindinių automobilių dalių eksportas iš Ukrainos.</p>
<blockquote>
<p>Pavyzdžiui, „Volkswagen" sustabdė elektromobilių gamybą gamykloje Drezdene, nes tiesiog ėmė stigti elektros instaliacijos sistemų[4].</p>
</blockquote>
<div class="lmt__inner_textarea_container" title="Click a word to see alternative translations">
<div id="target-dummydiv" class="lmt__textarea lmt__textarea_dummydiv" lang="lt-LT"></div>
<p class="lmt__textarea_base_style" lang="lt-LT">Tokiu žingsniu gali pasekti ir kitos kompanijos, gaminančios elektra varomas transporto priemones. Tai reiškia, kad pasaulyje sumažėtų elektromobilių gamyba, o tai yra blogos naujienos ES.</p>
<p class="lmt__textarea_base_style" lang="lt-LT">Bendrija yra įsipareigojusi vykdyti žaliojo kurso politiką. Tai reiškia, kad iki 2030 m. ES keliuose turėtų važinėti bent 30 mln. nulinės taršos transporto priemonių, o iki 2035 m. – 100 proc. tokių automobilių[5]. </p>
</div>
<p>Tačiau, tai – ne visos problemos. Rusijoje išgaunama 40 % viso pasaulyje aptinkamo paladžio, naudojamo benzinu varomų transporto priemonių katalizatoriuose[6], tad jeigu Rusija nutrauktų Vakarams paladžio eksportą, automobilių gamintojai turėtų sparčiai ieškoti alternatyvių šaltinių: tokiu atveju Vakarai atsigręžtų į Pietų Afrikos Respubliką ir Zimbabvę.</p>
<p>Be to, Rusija pasaulyje yra trečia pagal dydį nikelio eksportuotoja. Nikelio trūkumas sulėtintų elektromobilių baterijų gamybą.</p>
<p>Rusijai sustabdžius ir šios medžiagos eksportą, tinkamiausios importo alternatyvos būtų Indonezija ir Filipinai. Tačiau, tokiems pokyčiams reikia laiko, o Europos gamintojai kol kas, regis, tikisi, kad karas neužsitęs, o Rusija nenuspręs spausti Vakarų.</p>
<p>Kita vertus, Rusija turi savų iššūkių ir laisvai diktuoti sąlygų Vakarams negali. Pačioje Rusijoje kovo mėnesį ženkliai smuko naujų automobilių pardavimai. </p>
<p>Smukęs rublis reiškia, kad rusai negali neapdairiai pirkti tokių didelių finansinių resursų reikalaujančių pirkinių. Dėl Vakarų kompanijų pasitraukimo ženkliai susiaurėjo ir galimų pirkinių pasiūla: pardavėjai skundžiasi, kad neturi ko pasiūlyti.</p>
<blockquote>
<p>Per mėnesį nuo invazijos Ukrainoje pradžios, didžiausioje Rusijos prekybos atstovybėje „Rolf" pardavimai naujomis transporto priemonėmis smuko net 60%[7]. </p>
</blockquote>
<p>Prognozuojama, kad per šiuos metus automobilių pardavimai sumažės perpus lyginant su ankstesniais metais.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/chad-kirchoff-xe-e69j6-ds-unsplash.jpg" alt="" /></p>
<h2>Brangs tiek automobilių remontas, tiek patys automobiliai</h2>
<p>Artimiausiu metu prireikus užsukti į autoservisą, jame galima sugaišti neplanuotai ilgiau nei buvo tikėtasi. Šiuo metu daugelyje šalies autoservisų trūksta automobilių remontui būtinų detalių.</p>
<p>Ženkliai sumažėjo detalių pasiūla, be to, užsakytos detalės vėluoja, teigiama, kad jų pristatymas yra vis nukeliamas. Skaičiuojama, kad pristatymas į Lietuvą dabar trunka net keletą kartų ilgiau nei anksčiau.</p>
<blockquote>
<p>„Seniau būdavo, kad į sandėlį detalės atvažiuodavo per 2–3 mėn., dabar per 6–9 mėn.", – teigia autodetalių pardavimų vadovas Aivaras Mikalauskas.</p>
</blockquote>
<p>Problema yra ne tik ilgiau nei planuota trunkantis transporto priemonės remontas, tačiau ir brangstančios automechanikų paslaugos.</p>
<p>Autoservisų asociacijos atstovai pabrėžia, kad automobilių dalys brangsta net dešimtimis procentų nepaisant to, kad užsakymai vėluoja.</p>
<p>Dėl to, autoservisai pajėgia suremontuoti mažiau automobilių, mažėja jų pelnas. Siekiant išgyventi, tenka didinti paslaugų kainas.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/tomasmakaris.jpg" alt="" /></p>
<p>Permainų tikėtis reikėtų ir lietuviškoje automobilių rinkoje.</p>
<blockquote>
<p>Pasak „SME Finance leasing“ vadovo Tomo Šūmakario, pastaraisiais metais jau buvo galima stebėti, jog naudotų transporto priemonių kainos kilo apie 25–30 proc., o naujų automobilių kaina kasmet kyla apie 5–10 proc[8].</p>
</blockquote>
<p>Tai reiškia, kad naujų ir naudotų automobilių rinkos nuolat tiesiogiai veikia viena kitą, todėl stabilizacijos greitu metu tikėtis neverta.</p>
<p>T. Šūmakaris akcentuoja, kad sumažėjus naudotų automobilių pirkėjų iš Ukrainos, galima tikėtis, kad didesnė dalis transporto priemonių bus parduota Lietuvoje.</p>
<p>Todėl, numanoma, kad artimiausiu metu bus pastebimas didesnis susidomėjimas ir finansavimo poreikis.</p>
