Ar tikras visureigis gali būti elektrinis?
Atsiradus elektromobiliams žmonės svarstė, kad kas jau kas, o elektra varomi automobiliai bus maži, ekonomiški miesto automobiliukai. Tikrai ne tokie, su kuriais galima maltis po miškus arba skubėti ištraukti purve užstrigusį ar sniege įklimpusį kaimyną. Bet štai, laikas eina, ir elektriniai visureigiai – anokia naujiena. Keturiais ratais varomi automobiliai, panašu, ne prasčiau už savo vidaus degimo varikliais varomas kolegas gali važiuoti bekele.
Tiesa, šiuolaikiniai visureigiai yra skirstomi į keletą porūšių. Dažniausi ir populiariausi visgi yra miesto visureigiai, kurie yra aukštesni, erdvesni, nei tradiciniai sedanai ar universalai. Tai ypatingai svarbu šalyse, kuriose pasitaiko ir ne tokių gerų kelių, ir aukštų šaligatvių bortelių, ir snieguotų žiemų arba tenka važinėti neasfaltuota bekele iki savo namų.
Miesto visureigiai užėmė šeimos sedano vietą kaip mėgstamiausias Amerikos vartotojų pirkinys. 1984 m. „Jeep Cherokee“ buvo pirmoji transporto priemonė, pasivadinusi miesto visureigiu. Miesto visureigiai šiais laikais gali būti kompaktiški, tokie kaip RAV4 ir Ford Escape, vidutinio dydžio, kaip BMW X5 ar Toyota Highlander, ir pilno dydžio, pavyzdžiui, Kia Telluride ir Ford Flex.
Kadangi visureigiai ir krosoveriai šiandien yra vieni populiariausių automobilių modelių, neilgai trukus gamintojai pradėjo juos paversti vien elektra varomomis transporto priemonėmis[1].
Kuris elektrinis visureigis geriausias?
Be jokios abejonės, vienareikšmiškai į šį klausimą atsakyti veikiausiai negalėtų niekas. Vis dėlto „Auto Bild“ palygino tris elektroninius visureigius, remdamasis keliais aspektais, daugiausia dėmesio skirdamas tam, ką klientas gauna už savo pinigus. Naujų automobilių atveju pristatymo laikas, deja, dažnai erzina, tačiau daugumos elektrinių modelių atveju jis yra gana pakenčiamas.
Kia EV9 – sunkus visais atžvilgiais
Iš Pietų Korėjos mums keliauja milžinas: naujasis visiškai elektrinis Kia EV9 modelis yra penkių metrų ilgio ir sveria 2,5 tonos. Žinoma, pirmiausia tai lemia didžiulė baterija: energijos saugykla sveria 567 kilogramus ir gali tiekti iki 100 kWh energijos. Visureigiu, kurio maksimali keliamoji galia yra 569 kilogramai, gali keliauti septyni žmonės. Visų varančiųjų ratų versija gali tempti iki 2,5 tonos sveriančią priekabą. Jo įspūdingas, masyvus dizainas atitinka monstrišką traukinio prigimtį.
Bazinis Kia EV9 modelis turi 204 arklio galias ir gali išvystyti iki 185 km/val greitį. Gamyklos duomenimis nuvažiuojamas 541 km, o vidutinės sąnaudos – 20,2 kWh. Įspūdingus gamyklinius duomenis žada ir visais ratais varoma versija: 384 arklio galios žvėrį nuo 0 iki 100 km/h pagreitina per 5,3 sekundės, o didžiausias jo greitis siekia 200 km/val. Pastarasis vienu akumuliatoriaus įkrovimu įveikia 497 km, tvirtina gamintojas.
Jei akumuliatorius išsikrauna, galite jį itin greitai įkrauti dėl 800 voltų elektros sistemos. Ne mažesnės kaip 200 kW galios greitojo įkrovimo stotelė per 15 minučių į rezervuarą „siurbia“ pakankamai elektros energijos 239 kilometrų atstumui.
Žinoma, tiek daug patogumų ir įspūdingų automobilio galių turi savo kainą: didelis e-SUV yra iki šiol brangiausia „Kia“. Kaina prasideda nuo 72 490 eurų, tačiau odiniai apmušalai, šilumos siurblys, parkavimo asistentas su atbulinės eigos kamera ir daug daugiau yra standartinėje komplektacijoje. Visų varančiųjų ratų versija kainuoja mažiausiai 4000 eurų brangiau. Aukščiausio lygio modelis – GT-Line Launch Edition su specialia „Ocean Blue Matt“ apdaila – kainuoja 85 980 eurų.
Dacia Spring: nebrangus mini-E-SUV
Dacia Spring stebina savo neprilygstama kaina, tai yra pats pigiausias elektrinis visureigis. Nedidelį miesto automobilį su „Essential“ įranga Vokietijoje galima įsigyti nuo 22 750 eurų. Standartinė įranga yra rankinis oro kondicionierius, elektra valdomi langai priekyje ir gale, elektriniai išoriniai veidrodėliai ir avarinio stabdymo pagalbinė sistema.
Spring yra mažiausias šio sąrašo modelis. 3,73 metro ilgio ir 1,77 metro pločio Kinijoje pagaminta prancūzų ir rumunų transporto priemonė yra tobulas miesto automobilis. Taip pat pakanka 33 kW (44 arklio galių). Kaip standartinės įrangos dalį galite rinktis iš keturių skirtingų spalvų. Kita vertus, tie, kurie renkasi „Comfort Plus“ versiją, aksesuarams, pavyzdžiui, šoniniams veidrodėliams, gali rinktis ir oranžinius dažus.
„Auto Bild“ teste mažasis pavasaris anksčiau pasirodė gana gerai. Keturratis patrauklus ne tik savo kaina, bet ir tuo, kad šio elektroninio automobilio svoris išlieka protingose ribose, vos siekia vieną toną. Trūkumas: baterija labai maža, todėl savininką riboja iki mažesnio nei 200 km atstumo. Be to, „Dacia“ įkrovimo galia siekia tik 30 kW, net ir naudojant greitojo įkrovimo funkciją, kuri pasiekiama už papildomą mokestį, o nuolatinės srovės įkrovimas trunka beveik amžinai. Akumuliatorių galima įkrauti iki 65 kilometrų per 20 minučių.
Toyota bZ4X: pirmasis prekės ženklo e-SUV modelis
„Toyota“ ilgam įstrigo su hibridine pavara. Ar jis per ilgas? Kas vairuos pirmąjį „Toyota“ paties sukurtą elektrinį visureigį bZ4X, tikrai turės nuostabių įspūdžių. „bZ4X“ yra su dviem varikliais: mažesnis turi 204 arklio galias ir siunčia savo galią į priekinę ašį. Gamyklos duomenimis, jo nuvažiuojamas atstumas gali siekti iki 513 km. Su šiuo varikliu bZ4X su mažiausia įranga Vokietijoje bus parduodamas nuo 47 490 eurų.
Tie, kurie nori didesnio našumo ir, svarbiausia, realių bekelės galimybių, gali įsigyti bZ4X kaip visais ratais varomą elektromobilį, tik, žinoma, brangiau. Tuo metu 4,69 metro ilgio automobilį abiem ašimis varo du elektros varikliai, kurių bendra galia – 218 arklio galių.
Pirmajame „Auto Bild“ bandyme „Toyota bZ4X“ padarė teigiamą įspūdį: nuosekli koncepcija, kuri labiau orientuota į komfortą, o ne į bekelės įspūdžius, anksčiau teigė Vokietijos prekybos žurnalo darbuotojas. Visų varančiųjų ratų versijoje elektrinis Toyota pasižymi tikromis bekelės charakteristikomis, todėl gali būti geras pasirinkimas[2].
Kokius elektrinius visureigius galima nusipirkti Lietuvoje?
Atsivertus automobilių pardavimo svetaines matyti, kad ko gero daugiausiai siūloma Tesla Model Y visureigių. Jų kaina svyruoja apie 50 tūkst. eurų, priklausomai nuo komplektacijos.
Gerokai brangesnė, siekianti kone 100 tūkst. eurų, yra Tesla Model X.
Šių metų laidos Peugeot 2008 pasitinka draugiškesne kaina – automobilį galima įsigyti už maždaug 39 tūkst. eurų arba brangiau, jei reikalinga pilnesnė komplektacija.
Gerokai įkandamesnės kainos ir gausesnis pasirinkimas yra automobilių iš tolimųjų rytų gamintojų – Hyundai ir Kia. Pasiūlymai, svyruojantys apie 20-30 tūkst. eurų, leidžia rinktis poros metų senumo elektrinius visureigius su įvairia komplektacija[3].
