<h2>Auga susidomėjimas elektromobiliais</h2>
<p>Neramūs pastarieji metai smogė automobilių rinkai, kuriai vis dar taip ir nepavyksta atsistoti ant kojų. Naujų automobilių rinka kone visiškai sustojusi. Sudėtinga situacija ir naudotų automobilių rinkoje. Norintys įsigyti automobilį gyventojai dejuoja, kad sunkia užduotimi jau tampa net ir ir naudoto automobilio įsigijimas – pastebimos ženkliai pakilusios jų kainos, bet, nepaisant to, pirkti paprasčiausiai nėra ko! O štai žūtbūt svajojantiems apie naują transporto priemonę tiesiai iš salono, gali tekti palaukti net ir metus arba už tą pačią kainą pirkti kiek senesnį automobilį su defektais.</p>
<p>„Moller Auto“, atstovaujanti tokius automobilių prekės ženklus kaip „Volkswagen“ ir „Audi“, pastebėjo, kad dabartinėje situacijoje, kai susitraukė naujų automobilių pardavimai, išaugo naudotų transporto priemonių paklausa, o didžiausias jos augimas pastebimas būtent elektrinių automobilių kategorijoje[2].</p>
<blockquote>
<p>Skelbiama, kad naujų elektromobilių pardavimai išaugo 36 proc., o naudotų parduota beveik 20 kartų daugiau.</p>
</blockquote>
<p>Tokį reiškinį „Moller Auto“ vyriausioji veiklos vadovė Baltijos šalyse Izīda Gerkena aiškina kaip gyventojų siekį taupyti automobilio išlaikymo kaštams ir prisidėjimą prie aplinkos gerinimo. Pavyzdžiui, parkingas elektromobiliams dažnu atveju yra nemokamas.</p>
<p><img src="77_CDN_URL/images/elektro.jpg" alt="" /></p>
<h2>Ženkliai išaugo naudotų automobilių paklausa</h2>
<p>Visgi, nerimą sėja tai, kad kone visiškai sustojo naujų automobilių pasiūla. „Moller Auto“ duomenimis, pirmąjį šių metų pusmetį Lietuvoje buvo parduota trečdaliu (29 proc.) mažiau naujų automobilių nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Tačiau automobilių pirkimai nesustojo, nes gyventojai rodo vis didesnį susidomėjimą naudotais automobiliais, kurių šiemet bendrovė pardavė net 60 proc. daugiau.</p>
<p>Tačiau net ir naudotų automobilių rinka kada nors išsisems, o naujų automobilių gamyboje prošvaisčių kol kas neverta tikėtis. Tą patvirtino ir I. Gerkina. Anot jos, lemiamą smūgį naujų automobilių pramonei sudavė iššūkiai, su kuriais susidūrė gamybos ir tiekimo grandinės, susidarę dėl pandemijos ir po to iškart sekusio karo Ukrainoje.</p>
<blockquote>
<p>„<…>. Kol nebus kalbama apie karo Ukrainoje baigtį bei šmėžuojant dar vienos pandemijos bangos grėsmei, naujų automobilių pasiūla paklausos nepasieks. Tačiau naujų automobilių deficitą šiuo laikotarpiu sėkmingai užpildo naudotų automobilių segmentas“, – teigė I. Gerkena[2].</p>
</blockquote>
<p><img src="77_CDN_URL/images/auto-2-1.jpg" alt="" /></p>
<h2>Kai kuriuos modelius pavyksta gauti greičiau</h2>
<p>Kai kurie gamintojai skelbia galintys naujai įsigytą automobilį pirkėjui pristatyti vos per kelias savaites. Pagrinde tai gamintojai, kurie didelę dalį transporto priemonių gamybai gaminasi patys. Įprastai tai yra Japonijoje įsikūrusios bendrovės. Tarp tokių gamintojų – „Toyota“ ir „Mazda“. Štai, pirkėjas, norintis įsigyti naują „Mazda3“ modelį ilgai nelauks – gamintojas skelbia jį pristatysiantis per savaitės-dviejų laikotarpį[4].</p>
<p>Apibūdindamas tokią situaciją portalo „autoplius.lt“ vadovas Artūras Mizeras neslėpė, kad ją lėmė ne tik lustų krizė, bet lemiamą smūgį sudavė ir karas Ukrainoje, mat būtent joje yra elektrinės dalies komponentų ir net automobilių gamyklos („Škoda“, BMW), susidūrusios su rimtais iššūkiais.</p>
<p>Esant tokiai situacijai, vartotojai yra linkę keisti ir savo įpročius. Pavyzdžiui, išgirdę apie ilgą norimo automobilio pristatymo terminą, kai kurie verčiau renkasi kitus modelius, kurių tenka laukti trumpiau arba vietoje naujo nusiperka naudotą transporto priemonę. </p>
<blockquote>
<p>A. Mizeras neslėpė, kad tokie pirkėjų elgesio pokyčiai turi ir tamsesnių atspalvių, pavyzdžiui, laukiant naujo automobilio ilgą laiką, per šį laikotarpį gamintojas jau gali pristatyti ir naują modelį, tad pirkėjui pristatytas modelis bus jau ne tik morališkai senstelėjęs, bet ir antrinėje rinkoje praras daugiau vertės[4].</p>
</blockquote>
<p>Panašiu principu kyla ir apynaujų automobilių kainos. Kai negali įsigyti naujo, vartotojai vis dažniau dairosi į apynaujus automobilius, kas automatiškai sekina ir jų pasiūlą, o iš to kyla ir kainos.</p>
<h2>Naudotų automobilių kainos pakilo ženkliau</h2>
<p>Bendrovės „SME Finance leasing“ vadovas Tomas Šūmakaris pastebėjo, kad automobiliai praktiškai nenuvertėja, o prieš kelis metus įsigytą transporto priemonę dabar galima parduoti beveik už tą pačią sumą[5]. T. Šūmakario tvirtinimu, per pastaruosius metus naudotų automobilių kainos pakilo apie 25–30 proc., o naujų automobilių kaina kasmet kyla maždaug po 5–10 proc.</p>
<blockquote>
<p>Visgi, tiek T. Šūmakaris, tiek A. Mizeras vienbalsiai sutiko, kad kainų kritimo automobilių rinkoje artimiausiu metu tikėtis neverta, o jei situacija ir pradės stabilizuotis, tai, tikėtina, įvyks tik kitais metais. Kaip teigė A. Mizeras, problemą dar labiau gilina karo sukeltos problemos, o tokiu sparčiu tempu brangstant automobilių gamybai būtiniems komponentams, jų kainų kritimo tikėtis neverta – kaina veikiau daugmaž stabilizuosis.</p>
</blockquote>
<p>Kai kurie gyventojai, norintys pigiau įsigyti naudotą automobilį, vis labiau žvalgosi į žemyną už Atlanto. Ten perka daužtus automobilius kone perpus pigiau nei Lietuvoje, o atplukdytus dažniausiai tvarko šešėlinėje rinkoje, mat kitaip neapsimokėtų[6].</p>
<p>Dalis tokių „gudručių“ įsukti pigių automobilių kainų ne tik transporto priemonę įsigyja sau, bet ir pradeda sukti versliukus parduodami juos Lietuvos rinkoje už brangiau. </p>
<p>Su automobilių gamybos trukdžiais susiduria ir Didžioji Britanija. Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) duomenimis, iš gamyklų išvyko tik 61 657 automobiliai, kas esą yra blogiausias užfiksuotas rezultatas nuo pat 2009-ųjų[7].</p>
