Dyzelino mokesčiai Europoje: Lietuva pagal sumą už litrą pateko į ES dešimtuką

Europos Sąjungoje dyzelinas vidutiniškai kainuoja 2,226 euro už litrą, o 0,861 euro šios sumos sudaro mokesčiai

Dyzelino kainos Europoje 2026 m. rudenį pasiekė lygį, kuriame skirtumą tarp valstybių lemia jau ne vien naftos kaina ar perdirbimo sąnaudos. Europos Komisijos savaitinio naftos produktų biuletenio duomenimis, rugsėjo 21 d. svertinė vidutinė dyzelino kaina Europos Sąjungoje (ES) siekė 2,226 euro už litrą.

Iš šios sumos vidutiniškai apie 0,861 euro teko akcizams, pridėtinės vertės mokesčiui (PVM) ir kitiems netiesioginiams mokesčiams. Tai sudarė maždaug 38,7 proc. galutinės dyzelino kainos. Likusi dalis – 1,365 euro – apėmė patį produktą, naftos perdirbimą, transportavimą, saugojimą ir prekybos maržas.

Skirtumai tarp valstybių yra labai dideli. Vienose šalyse valdžios dalis litre nesiekia 0,7 euro, kitose viršija vieną eurą. Todėl tas pats pasaulinės naftos ar dyzelino kainos šokas skirtingų ES šalių vairuotojus pasiekia nevienodai.

Lietuvoje iš 2,258 euro už litrą dyzelino apie 0,945 euro sudaro mokesčiai

Lietuvos skaičiai išsiskiria net ES kontekste. Rugsėjo 21 d. vidutinė dyzelino kaina šalyje siekė 2,258 euro už litrą – maždaug 1,4 proc. daugiau už svertinį ES vidurkį. Iš šios sumos apie 0,945 euro, arba 41,9 proc., sudarė įvairūs mokesčiai.

Vien fiksuota akcizo dalis tuo metu siekė 0,500 euro už litrą. Dar maždaug 0,054 euro teko kitoms mokestinėms dalims, o apie 0,392 euro sudarė 21 proc. PVM. Kadangi PVM apskaičiuojamas nuo kainos, į kurią jau įtraukti akcizas ir kitos rinkliavos, vairuotojas faktiškai moka PVM ir nuo kitų mokesčių.

Pati dyzelino produkto dalis prieš mokesčius Lietuvoje siekė maždaug 1,313 euro už litrą. Tai svarbus skaičius, nes parodo, kad dabartinio kainų šuolio negalima paaiškinti vien akcizu – per kelis mėnesius smarkiai išaugo ir pati dyzelino kaina tarptautinėje rinkoje.

Pagal mokesčių sumą vienam dyzelino litrui Lietuva yra tarp daugiausia apmokestinančių ES valstybių

Pagal absoliučią mokesčių sumą, tenkančią vienam dyzelino litrui, Lietuva pagal rugsėjo 21 d. duomenis patenka tarp pirmųjų dešimties Europos Sąjungos valstybių. Maždaug 0,945 euro mokestinė dalis Lietuvą pagal šį rodiklį iškelia maždaug į aštuntą vietą ES.

Daugiausia mokesčių viename dyzelino litre tuo metu buvo Danijoje – apie 1,081 euro. Suomijoje ši suma siekė maždaug 1,030 euro, Vokietijoje – 1,024 euro, Belgijoje – 1,014 euro, Nyderlanduose – apie 1,006 euro, o Prancūzijoje – maždaug 1,005 euro.

Italijoje pagal rugsėjo 21 d. palyginamus duomenis dyzelino litre buvo apie 0,984 euro mokesčių. Toliau buvo Lietuva su maždaug 0,945 euro ir Austrija su maždaug 0,897 euro. Taigi Lietuva pagal realią eurais sumokamą mokestinę dalį jau yra ne tarp mažų mokesčių Rytų Europos valstybių, o gana arti Vakarų ir Šiaurės Europos šalių grupės.

Didžiausia mokesčių dalis procentais nebūtinai reiškia didžiausią mokestį eurais

Lyginant valstybes, svarbu atskirti du skirtingus rodiklius – mokesčių dalį galutinėje kainoje ir absoliučią mokesčių sumą vienam litrui. Šie reitingai nėra vienodi, nes skiriasi ir pati dyzelino kaina prieš mokesčius.

Pavyzdžiui, Maltoje mokesčiai sudaro daugiau kaip pusę galutinės dyzelino kainos – apie 54,3 proc. Tačiau dėl valstybės kontroliuojamos ir palyginti mažos bendros kainos tai sudaro tik maždaug 0,657 euro už litrą. Vadinasi, procentinė mokestinė našta yra labai didelė, tačiau vairuotojas eurais sumoka mažiau negu Lietuvoje.

Lietuvoje situacija priešinga. Mokesčių dalis – 41,9 proc. – nėra didžiausia ES, tačiau dėl aukštos bendros dyzelino kainos valstybės ir kitų privalomų mokestinių komponentų dalis litre jau artėja prie vieno euro. 50 litrų bakui tai reikštų maždaug 47 eurus mokesčių.

Lietuvos dyzelino mokestis 2026 metais buvo mažintas ir vėl padidintas, tačiau kuro kaina kilo dar sparčiau

Lietuvos dyzelino apmokestinimas šiemet keitėsi kelis kartus. Pavasarį, smarkiai brangstant naftai ir degalams dėl Artimųjų Rytų krizės, Seimas laikinai sumažino fiksuotą dyzelino akcizo dalį nuo 500 iki 450 eurų už 1 000 litrų.

Finansų ministerija tuomet skaičiavo, kad kartu su PVM toks sprendimas galėtų sumažinti galutinę dyzelino kainą maždaug 6 centais už litrą. Lengvata buvo laikina, o birželio pabaigoje 500 eurų už 1 000 litrų tarifas buvo atkurtas.

Vis dėlto vien mokesčių politika nepaaiškina to, kas degalinėse įvyko vasarą ir rugsėjį. Birželio 22 d. vidutinė dyzelino kaina Lietuvoje siekė apie 1,765 euro už litrą, o rugsėjo 21 d. – jau 2,258 euro. Per tris mėnesius litras pabrango beveik 0,50 euro, arba maždaug 28 proc.

Dar ryškesnis metinis pokytis. Rugsėjo 21 d. dyzelinas Lietuvoje buvo maždaug 0,78 euro, arba daugiau kaip 53 proc., brangesnis nei prieš metus.

Nuo vasario didžioji dyzelino brangimo dalis Lietuvoje susidarė ne dėl akcizo, o dėl paties kuro kainos

Europos Komisijos duomenų pagrindu atliktas kainos išskaidymas rodo svarbią detalę. Nuo 2026 m. vasario 23 d. iki rugsėjo 21 d. vienam dyzelino litrui tenkanti Lietuvos mokestinė dalis padidėjo maždaug 0,111 euro.

Tuo pačiu laikotarpiu dyzelino kaina prieš mokesčius padidėjo maždaug 0,532 euro. Didžiąją mokestinės dalies augimo dalį sudarė ne didesnis akcizas, o PVM, kuris automatiškai didėja kylant pačiai kuro kainai.

Tai reiškia, kad teiginys, jog dabartinę daugiau kaip 2 eurų kainą sukūrė vien valstybės mokesčiai, būtų netikslus. Mokesčių našta Lietuvoje yra didelė, tačiau pagrindinis pastarųjų mėnesių kainų šuolio variklis buvo smarkiai pabrangęs pats dyzelinas.

Nyderlanduose dyzelinas brangiausias ES, tačiau didžiausią mokesčių sumą už litrą moka Danijos vairuotojai

Brangiausias dyzelinas pagal rugsėjo 21 d. Europos Komisijos duomenis buvo Nyderlanduose – vidutiniškai 2,579 euro už litrą. Suomijoje ir Danijoje jo kaina siekė po maždaug 2,555 euro, Vokietijoje – 2,457 euro, Belgijoje – 2,387 euro, o Prancūzijoje – apie 2,384 euro.

Lietuva su 2,258 euro už litrą buvo virš ES vidurkio, tačiau dar gerokai žemiau brangiausių Vakarų ir Šiaurės Europos rinkų. Tuo metu pigiausias dyzelinas ES buvo Maltoje – 1,210 euro už litrą.

Toks išsidėstymas parodo, kad galutinė degalinės kaina ir mokesčių reitingas nėra tas pats. Nyderlanduose dyzelinas brangiausias, tačiau absoliučiai daugiausia mokesčių nuo litro surenkama Danijoje. Lietuvos atveju abu rodikliai jau yra santykinai aukšti – tiek kuro kaina, tiek mokestinė dalis viršija ES vidurkį.

Lenkijoje dyzelinas išlieka pigesnis, todėl Lietuvai grįžta degalų turizmo problema

Lietuvai ypač svarbus ne palyginimas su Danija ar Suomija, o kainų skirtumas su Lenkija. Rugsėjo 21 d. dyzelinas Lenkijoje vidutiniškai kainavo apie 2,039 euro už litrą, kai Lietuvoje – 2,258 euro. Skirtumas siekė daugiau kaip 21 centą už litrą.

50 litrų bakui tai jau būtų daugiau kaip 10 eurų skirtumas. Sunkiasvorio transporto sektoriuje, kur degalų perkama šimtais litrų, ekonominis motyvas pildyti bakus Lenkijoje tampa dar stipresnis.

Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacija (EBPO) šiemet taip pat atkreipė dėmesį į Lietuvos degalų apmokestinimo reformos pasekmes. Organizacijos analizėje nurodoma, kad 2025 m. dyzelino pardavimai Lietuvoje sumažėjo apie 15 proc., o dalis vartojimo persikėlė į kaimynines šalis, ypač Lenkiją.

Tai reiškia, kad didesnis tarifas nebūtinai automatiškai sukuria proporcingai didesnes valstybės pajamas. Jeigu transporto bendrovės pradeda degalus pirkti kitoje valstybėje, dalis planuotų akcizo ir PVM pajamų iškeliauja kartu su jomis.

Dyzelino kainą Europoje šiuo metu spaudžia ne tik mokesčiai, bet ir pasaulinis perdirbtų naftos produktų trūkumas

2026 m. dyzelino rinka tapo jautresnė nei benzino. Artimųjų Rytų karas ir sutrikę srautai per Hormūzo bei Bab el Mandebo sąsiaurius sumažino naftos ir naftos produktų pasiūlą, o Europos priklausomybė nuo importuojamo dyzelino išryškėjo dar labiau.

Papildomą spaudimą sukuria riboti pasauliniai naftos perdirbimo pajėgumai. Rugsėjį dyzelino perdirbimo maržos Europoje buvo gerokai didesnės nei benzino, todėl net identiška žalios naftos kaina galutinę šių dviejų degalų kainą veikė nevienodai.

Europa, atsisakiusi rusiškų naftos produktų, daug daugiau dyzelino importuoja iš kitų regionų, o Jungtinės Valstijos tapo viena svarbiausių tiekėjų. Todėl bet kokie nauji eksporto apribojimai ar tiekimo sutrikimai dabar gali gana greitai atsispindėti Europos degalinėse.

Lietuvos vairuotojui vieno 50 litrų dyzelino bako mokestinė dalis jau siekia beveik 47 eurus

Dabartinę Lietuvos kainą galima paversti paprastesniu skaičiumi. Jeigu litras kainuoja 2,258 euro, 50 litrų dyzelino bakas kainuoja apie 112,90 euro.

Iš šios sumos apie 47,25 euro sudaro akcizas, kitos mokestinės dalys ir PVM, o maždaug 65,65 euro – pats dyzelinas prieš mokesčius, įskaitant žaliavą, perdirbimą, logistiką ir prekybos maržas.

Todėl diskusijoje apie degalų kainas vienas skaičius nepasako visos istorijos. Lietuva iš tiesų yra tarp ES šalių, kur vienam dyzelino litrui tenka didelė absoliuti mokesčių suma, tačiau 2026 m. kainų šuolį dar stipriau lėmė tarptautinės dyzelino rinkos pabrangimas.

Kol pasaulinė pasiūla išliks įtempta, net ir mokesčių mažinimas negalėtų visiškai sugrąžinti ankstesnių kainų. Tačiau valstybių sprendimai dėl akcizo ir PVM lemia, kiek iš pasaulinio kainų šoko galiausiai pajunta vairuotojas ir kiek pinigų nuo kiekvieno litro atitenka valstybės biudžetui.