Norima pažaboti degalų kainas, bet verslas įspėja – gali nutikti priešingai

Seimo komitetas pritarė, verslas įžvelgia rizikų

Degalų kainų „lubų“ idėja žengė dar vieną žingsnį į priekį. Prezidento Gitano Nausėdos siūlymui krizės atveju riboti maksimalias degalų kainas pritarė Seimo Energetikos ir darnios plėtros komitetas. Tačiau verslo atstovai perspėja – toks sprendimas gali atsisukti prieš pačius vartotojus, jei dėl reguliavimo sumažėtų degalų pasiūla Lietuvoje.

Už projektą balsavo aštuoni komiteto nariai, keturi susilaikė. Toliau dokumentą dar turės įvertinti pagrindiniu paskirtas Seimo Biudžeto ir finansų komitetas, o galutinį sprendimą priims visas Seimas.

Prezidentūra: tai būtų krizinis, o ne nuolatinis reguliavimas

Prezidentūra pabrėžia, kad siūlomas mechanizmas nebūtų taikomas nuolat. Jis būtų aktyvuojamas tik išskirtinėmis aplinkybėmis, kai situacija degalų rinkoje smarkiai pablogėtų ir Vyriausybė nuspręstų mažinti akcizus.

Prezidento vyriausiasis patarėjas Vaidas Augustinavičius aiškino, kad pagrindinis tikslas – užtikrinti, jog sumažintų mokesčių nauda realiai pasiektų vartotojus.

„Tikslas – kad Lietuva, esant poreikiui, turėtų instrumentą, kuris įgalintų taikyti mokestines lengvatas, akcizo sumažinimą, jeigu situacija dar labiau blogėtų kuro rinkoje, ir būtų užtikrinta, kad visa nauda mažinant netiesioginius mokesčius atitektų vartotojams“, – Seimo komitete sakė V. Augustinavičius.

Jo teigimu, tokio instrumento poreikį didina neapibrėžta situacija energetikos rinkose ir rizikos, susijusios su artėjančia žiema.

Projekte numatyta, kad kainų ribojimo mechanizmas galėtų būti taikomas ne ilgiau kaip 30 dienų. Pasibaigus šiam laikotarpiui, dėl jo pratęsimo reikėtų spręsti iš naujo.

Verslas perspėja dėl galimo degalų trūkumo

Verslo organizacijos siūlomą modelį vertina skeptiškai. Jų atstovų teigimu, valstybė degalų kainas jau gali veikti per akcizus ir kitus mokesčius, todėl tiesioginis kainų reguliavimas gali sukelti daugiau problemų nei naudos.

Lietuvos verslo konfederacijos atstovas Vilius Kriaučiūnas teigė nematantis prasmės reguliuoti produkto, kurio kainai didelę įtaką daro pačios valstybės nustatomi mokesčiai.

Lietuvos pramonininkų konfederacijos atstovė Loreta Maskaliovienė atkreipė dėmesį, kad per žemai nustatyta maksimali kaina gali padaryti prekybą degalais nuostolingą. Tokiu atveju tiekėjams galėtų būti naudingiau produkciją realizuoti kitose rinkose.

„Verslai patiria nuostolius ir nebeprekiauja degalais, atsiranda jų trūkumas. Tai neduoda efekto vartotojui, kad kainos sumažėja“, – teigė ji.

Panašią riziką įžvelgia ir Konkurencijos taryba. Jos atstovė Monika Ražukaitė perspėjo, kad netinkamai nustatytos kainų „lubos“ gali sumažinti paskatas tiekti degalus į Lietuvą.

Maksimali kaina būtų skaičiuojama pagal kelis kriterijus

Pagal projektą didžiausia galima degalų kaina nebūtų nustatoma vien politiniu sprendimu. Ją apskaičiuojant būtų vertinamos tarptautinės didmeninės kainos, prekybos sąnaudos, marža, akcizai ir pridėtinės vertės mokestis.

Reguliavimas galėtų būti taikomas ne tik mažmenininkams, bet ir dominuojančią padėtį degalų tiekimo rinkoje užimantiems naftos produktų perdirbėjams.

Valstybinės energetikos reguliavimo tarybos (VERT) atstovas Karolis Lukoševičius patį mechanizmo principą palaikė, pabrėždamas, kad tai būtų ne nuolatinio rinkos reguliavimo, o krizės valdymo priemonė.

Vis dėlto ginčų kyla dėl to, kas turėtų skaičiuoti ir kasdien skelbti maksimalias degalų kainas – Energetikos ministerija ar VERT.

Galutinis sprendimas dar priešakyje

Ketvirtadienio balsavimas komitete dar nereiškia, kad degalų kainų „lubos“ Lietuvoje bus įvestos. Projektas dar keliaus per kitus teisėkūros etapus, o galutinį sprendimą turės priimti Seimas.

Diskusijos metu išryškėjo dvi priešingos pozicijos. Prezidentūra mechanizmą pristato kaip papildomą vartotojų apsaugos priemonę krizės atveju, o verslo atstovai ir dalis rinkos dalyvių baiminasi, kad pernelyg griežtas reguliavimas gali sumažinti pasiūlą.

Todėl tolesnėse diskusijose svarbiausias klausimas bus ne tik tai, ar valstybė turi turėti tokį instrumentą, bet ir kaip jį sukonstruoti taip, kad siekis sumažinti kainas nesukeltų priešingo rezultato.

Šaltiniai

„Kauno diena“. (2026). Seimo Energetikos komitetas pritarė siūlymui įvesti degalų kainų lubas, verslas išreiškė kritiką. https://kauno.diena.lt/naujienos/verslas/ratai/seimo-energetikos-komitetas-pritare-siulymui-ivesti-degalu-kainu-lubas-verslas-isreiske-kritika-1777084